Vorbild

Ab 1905 beschäftigte sich die Maschinenfabrik Esslingen (ME) mit der Entwicklung von Dampftriebwagen auch für 750 mm Spurweite. Die Triebwagen erhielten einen stehenden Kittel-Dampfkessel -benannt nach dem Chefkonstrukteur der ME Eugen Kittel. Dieser Dampfkessel ist eine Weiterentwicklung des französischen Serpollet-Kessels und erlaubt bei besserer Leistung und etwas höherem Wirkungsgrad eine Einmannbedienung.
Die Königl. Württ. Staatseisenbahnen kauften einen Dampftriebwagen für ihre zahlreichen 750mm-Strecken und stellten den Wagen unter der Bezeichnung DWss 1 in Dienst. Das Fahrzeug hatte die Achsfolge (1A)‘2‘h2, außen liegende Heusingersteuerung, Westinghouse-Druckluftbremse und Handbremse. Die Zugkraft betrug ca. 1000 kp bei einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Es blieb in Württemberg bei diesem Einzelstück.
Der Dwss 1 wurde auf allen 750mm-Strecken in Württemberg eingesetzt. Bedient wurde das Fahrzeug in Vorwärtsfahrt vom Lokführer. Bei der Rückwärtsfahrt befand sich der Zugführer immer auf der hinteren Bühne und gab mittels an der Decke angebrachter Griffe über die beiden außen auf dem Dach laufenden Stangen dem Lokführer die entsprechenden Fahrbefehle, die dieser dann an der Dampfmaschine oder Bremse ausführte. Eine Fahrzeugbedienung vom hinteren Fahrzeugende aus war nicht möglich.
Nach 19 Jahren Dienstzeit ohne Ausfälle wurde der Dampftriebwagen an die DEBG-Jagsttalbahn verkauft. Bis 1931 verkehrte der Triebwagen zwischen Möckmühl und Dörzbach. Ein weiteres “hinteres” Drehgestell und die Motoren für eine Umstellung auf Benzolbetrieb sind noch beschafft worden. Der Umbau wurde aber aus Gründen schwindender Fahrgastzahlen und zu hohem finanziellem Aufwand nicht mehr ausgeführt. Die Dampfmaschine wurde entfernt und der Wagen bis 1937 als Personenwagen eingesetzt. Nach 1937 wurde der Wagen ausgemustert und verschrottet.

Modell

Das Modell wird aus Kunststoff gefertigt. Die Zurüstteile sind überwiegend aus Messing gefertigt, da das Modell über eine Vielzahl zierlicher freistehender Details an den Stirnwänden und Dachaufbauten verfügt. Der Innenraum ist umfassend detailliert. Die Sitzbänke weisen fein geätzte Gepäckablagen auf, der stehende Dampfkessel Bauart Kittel ist mit sämtlichen Armaturen ausgestattet. Ein liegender Motor treibt über eine Kardanwelle beide Achsen des vorderen Drehgestells an.
Die Stromabnahme erfolgt über alle vier Radsätze.

Länge über alles 265mm