Vorbild

Kein Dieseltriebwagen hat es zu einem derartigen Bekanntheitsgrad gebracht, wie der allein für Deutschland in 57 Exemplaren gebaute Schienen-omnibus der Waggon- und Triebwagenfabrik Wismar. Schon seine eigenwillige Gestalt und der ungewöhnliche Antrieb - an jedem Ende eine eigene Antriebseinheit für jede Fahrtrichtung - haben dafür gesorgt und ihm entsprechende Spitznamen beschert, z.B."Ameisenbär" oder "Schweineschnäuzchen". Er ist in allen möglichen Varianten und für alle Spurweiten bis hinunter zu 750 mm gebaut worden, wobei praktisch jedes Exemplar eine Einzelanfertigung entsprechend den Wünschen der jeweiligen Bahnverwaltung darstellte.

Allen Ausführungen lag jedoch dasselbe entscheidende Konzept zugrunde. Das Vorbild des Modells wurde als T1 der Kreisbahn Cloppenburg, im Jahre 1938 geliefert, mit zunächst 750 mm Spurweite. Dieser T1 kam 1951 zur Kleinbahn Hoya-Syke-Asendorf. Im Rahmen umfangreicher Umbauten wurde er dort auf 1000 mm umgespurt. Er hätte mit beiden Spurweiten auf allen nur denkbaren Kleinbahnen verkehren können.

Als weitere Variante wird das Vorbild des Prignitzer VT 133 524/525 verwendet.

Modell

Das Modell gibt es wiederum in vollständiger Kunststoffausführung in 0e und 0m. Die Inneneinrichtung ist detailgetreu nachgebildet. Angetrieben wird der Triebwagen von einem Faulhaber-Getriebemotor auf einer Achse. Die zweite Achse ist pendelnd gelagert und vermittelt dadurch eine Dreipunktlagerung. Auf Wunsch kann der Bausatz auch mit lackiertem Gehäuse geliefert werden. Ohne Aufpreis sind auch Fahrradhalter sowie Gepäckträger an den Vorbauten erhältlich. Diese Teile werden aus Messing gefertigt.
Den Fahrzeugen liegen einige Milchkannen zur Beladung bei.

Länge über Alles: 240mm

Modell des Prignitzer VT 133 524/525

Länge über Alles: 240mm (260mm incl. Gepäckträger), Breite 55mm